Tópico do WTCC - Tarquini campeão 2009 - Página 20

Zell · 01-09-08, 03:24:50

Citação:

Originalmente Colocado por TIFFOSI

Concordo plenamente e já era pa ter aberto um tópico sobre este tema.
As corridas com carros de turismo começam-se a assemelhar a autênticos destruction derby. Basta ver o estado em que ficou o carro do TM na partida da 2ª corrida.

A FIA já devia ter posto mão nisto. A explicação para ainda não o ter feito é simples: espectacularidade e €€€ proveniente do sucesso que as mocadas em pista têm ao atrair mais espectadores.

Claro está que isto contraria todas as regras básicas que vêm nos livros: na categoria base do automobilismo, o karting, ai do piloto que resolva ter este tipo de comportamento.

Que exagero.
O carro do Monteiro ficou assim, porque caso não tenhas visto havia uns 4 ou 5 carros a tentar fazer a curva lado a lado. Queres ver que, por exemplo, na F1 nunca houve rodas soltas porque ninguém quis desistir da posição para a curva?
Também acho que faz parte dos turismos e se não houver exageros, como por exemplo o que o Tarquini fez ao Priaulx, só dá emoção. Se alguém conseguir meter o carro ao lado do outro e houver contacto, qual é o problema?

ManuelBarbosa · 02-09-08, 14:02:31

Citação:

Originalmente Colocado por YHWH

Perdão?!...

Um piloto que se via em palpos de aranha com um indiano que a F1 já esqueceu; um piloto que perdia 1s por volta para o Albers em rapidez pura, tendo este sido esmagado por Sutil e desde logo retornado ao DTM...

O Tiago ficou a frente o indiano na grande maioria das corridas, com o Albers as coisas já foram mais equilibradas mas esse Sr. fazia o que lhe apetecia piloto holandes, equipa holandesa.

CTR8735 · 05-09-08, 14:35:51

Essa história dos toques no WTCC já faz parte do espirito da coisa, mas há alguns mais mal intencionados e nesse campo julgo que o Tarquini e o Thompson são os piores nesse aspecto, não de agora, mas já desde algum tempo.

Este ano no campo oposto julgo que estão o Farfus e o Monteiro que são os que mais têm sofrido com toques de outros.

Para os fãs do WTCC aqui deixo uma colecção de videos gravados do Eurosport das corridas desta época:

Citação:

DarkSorcerer · 08-09-08, 09:09:22

Citação:

Originalmente Colocado por Zell

Que exagero.
O carro do Monteiro ficou assim, porque caso não tenhas visto havia uns 4 ou 5 carros a tentar fazer a curva lado a lado. Queres ver que, por exemplo, na F1 nunca houve rodas soltas porque ninguém quis desistir da posição para a curva?
Também acho que faz parte dos turismos e se não houver exageros, como por exemplo o que o Tarquini fez ao Priaulx, só dá emoção. Se alguém conseguir meter o carro ao lado do outro e houver contacto, qual é o problema?

Por acaso, ontem até saquei a corrida para analisar o que tanto diziam do Thompson - por quem estava torcer no ano passado por estar a conduzir um Alfa lindíssimo.

Faço minhas as palavras do comentador da Eurosport, que dizia depois da primeira curva da segunda corrida que "deviam pôr quem projectou aquela primeira curva numa sala escura e espancá-lo".

Acho que a culpa ali não foi de nenhum dos pilotos - foi tudo à ganância e mais nada. O Monteiro teve azar, só isso.

Gostei muito do duelo entre o Gené e o Farfus, mas o mais lindo ainda foi o Priaux a vir com o carro mais rápido e ainda ultrapassar o Farfus!

Quanto à batidela (e esta é a razão de eu citar neste post), não acho que o toque entre o Priaux e o Tarquini tenha sido tão inocente, ou que não tenha havido exagero. É uma situação duvidosa, mas o Tarquini não foi burro nenhum.

De qualquer forma, provas assim é que a malta gosta.

Zell · 08-09-08, 12:08:25

Citação:

Originalmente Colocado por Dark_Sorcerer

Por acaso, ontem até saquei a corrida para analisar o que tanto diziam do Thompson - por quem estava torcer no ano passado por estar a conduzir um Alfa lindíssimo.

Faço minhas as palavras do comentador da Eurosport, que dizia depois da primeira curva da segunda corrida que "deviam pôr quem projectou aquela primeira curva numa sala escura e espancá-lo".

Acho que a culpa ali não foi de nenhum dos pilotos - foi tudo à ganância e mais nada. O Monteiro teve azar, só isso.

Gostei muito do duelo entre o Gené e o Farfus, mas o mais lindo ainda foi o Priaux a vir com o carro mais rápido e ainda ultrapassar o Farfus!

Quanto à batidela (e esta é a razão de eu citar neste post), não acho que o toque entre o Priaux e o Tarquini tenha sido tão inocente, ou que não tenha havido exagero. É uma situação duvidosa, mas o Tarquini não foi burro nenhum.

De qualquer forma, provas assim é que a malta gosta.

Pois. De inocente não teve nada. Ele deu um toque para desequilibrar mas não se contentou com isso. Fez questão de acompanhar o Priaulx à "porta de saída". Aquilo é literalmente meter outro piloto fora de pista. O primeiro toque acho normal, mas a insistência dele, acho-a anti-desportiva. Não foi burro mas foi incorrecto.

CTR8735 · 08-09-08, 12:45:44

Citação:

Originalmente Colocado por Zell

Pois. De inocente não teve nada. Ele deu um toque para desequilibrar mas não se contentou com isso. Fez questão de acompanhar o Priaulx à "porta de saída". Aquilo é literalmente meter outro piloto fora de pista. O primeiro toque acho normal, mas a insistência dele, acho-a anti-desportiva. Não foi burro mas foi incorrecto.

Sim foi totalmente incorrecto, foi nitidamente a forçar a saída do Prialux, mas por isso também foi penalizado em 30 segs, juntamente com mais 30 segs por falsa partida, atirou-o para o fim da grelha na segunda corrida.

http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1686390.shtml

Assim são corridas a sério, lutas em pista, por vezes duras, mas quando se ultrapassam os limites do bom senso, então sim há penalizações.

DarkSorcerer · 08-09-08, 12:54:17

Citação:

Originalmente Colocado por Zell

Pois. De inocente não teve nada. Ele deu um toque para desequilibrar mas não se contentou com isso. Fez questão de acompanhar o Priaulx à "porta de saída". Aquilo é literalmente meter outro piloto fora de pista. O primeiro toque acho normal, mas a insistência dele, acho-a anti-desportiva. Não foi burro mas foi incorrecto.

Citação:

Originalmente Colocado por CTR8735

Sim foi totalmente incorrecto, foi nitidamente a forçar a saída do Prialux, mas por isso também foi penalizado em 30 segs, juntamente com mais 30 segs por falsa partida, atirou-o para o fim da grelha na segunda corrida.

http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1686390.shtml

Assim são corridas a sério, lutas em pista, por vezes duras, mas quando se ultrapassam os limites do bom senso, então sim há penalizações.

Não deixou de ser curioso a recuperação que o Priaux teve. Até parecia ter o carro mais rápido de todos.

CTR8735 · 17-09-08, 10:27:23

Com a Formula 1 cada vez mais transformada numa corrida de meninas contra o vilão, as corridas a sério estão de volta já no próximo fim de semana, desta vez em Imola, aproveitem para ver!

O Chevrolet do Menu com uma nova decoração para Imola:

Citação:

James Thompson gets new Mugen-engine

Renowned Honda engine tuner Mugen will take over the engine development for the N-Technology/JAS Motorsport Honda Accord's in the World Touring Car Championship. The race engines will be supplied to the team through the 100% owned M-Tech UK subsidary Mugen Euro Co., Ltd.
By Johan Meissner Friday, 12 September 2008 18:55 CET
JAS Motorsport has previously co-operated with Mugen during the development of the Group-N rally specification Honda Civic Type-R.

The Mugen engines will be in James Thompson's Honda Accord for the first time during the Japanese WTCC-event at Okayama International Circuit, followed by the WTCC finale at Macau.

In:http://www.touringcartimes.com

Vamos lá ver se é desta que o Honda melhora um pouco a competitividade .

DarkSorcerer · 17-09-08, 10:47:18

Pelo que percebo, é só para a corrida do Japão. Que ainda não é esta. Acho que este ano zero da Honda vai ser bom. Mas para o ano é que vai ser mais giro.

YHWH · 25-09-08, 12:43:03

Tiago Monteiro continua perdido no meio do pelotão, e algumas vezes atrás de privados...

DarkSorcerer · 25-09-08, 12:49:00

Gostei muito de ambas as corridas do Thompson. Não sei se o Honda é para valer, mas lá que se portou muito bem, isso portou.

YHWH · 25-09-08, 14:45:50

O Honda anda praticamente sem lastro, mas a Honda tem um passado de vitórias no BTCC, pelo que poderá mesmo regressar para vencer.

DarkSorcerer · 25-09-08, 14:54:10

Citação:

Originalmente Colocado por YHWH

O Honda anda praticamente sem lastro, mas a Honda tem um passado de vitórias no BTCC, pelo que poderá mesmo regressar para vencer.

Claro, o lastro advém do nº de pontos (correcto?). Mas acho que é na mesma bom sinal.

CTR8735 · 10-10-08, 23:24:39

Novo Chevrolet Cruze para 2009:

Zell · 11-10-08, 14:49:51

O Cruze para o WTCC 2009 é este:

Chevrolet-Cruze_WTCC_2009_800x600_wallpaper_01.jpg

Chevrolet-Cruze_WTCC_2009_800x600_wallpaper_02.jpg

A Seat, em principio utilizará o Exeo e a BMW vamos ver se participa sequer no próximo ano.

TSport · 14-10-08, 11:35:18

André Couto vai guiar o Honda Accord da N.technology no GP Macau

André Couto sempre vai fazer parte da grelha de partida da Corrida da Guia da 55ª edição do Grande Prémio de Macau.

O piloto português chegou a acordo com a N.technology para conduzir o segundo Honda Accord Euro-R na última jornada dupla do Campeonato do Mundo FIA de Viaturas de Turismo (WTCC). Depois de a 17 de Setembro ter afirmado à agência Lusa que estava fora de questão e longe das suas possibilidades fazer a corrida por 100 mil Euros, valor pedido pela N.technology para a prova macaense, Couto e a equipa transalpina chegaram a um entendimento, confirmado ontem em comunicado de imprensa pela formação da família Sipsz.
O representante da RAEM, que no passado recente foi o único piloto português a colocar o seu nome no lugar mais alto do pódio do Grande Prémio de Macau, pois foi o vencedor da corrida de Fórmula 3 da edição do ano 2000, irá ocupar o lugar do japonês Yukinori Taniguchi que conduziu este carro em Monza e irá fazê-lo ainda no Japão. Apesar de nunca ter tripulado a viatura nipónica, Couto mostra-se optimista:
“É uma pista muito exigente e que obriga a muita atenção por parte dos pilotos mas que todos costumam gostar. Tendo visto o que o carro (Honda Accord) já fez este ano, estou ansioso para me sentar ao volante e ver o que eu e o James (Thompson) conseguimos fazer nestas famosas ruas”.
Apesar dos bons resultados, como a vitória do inglês James Thompson numa das duas corridas de Imola, a presença da N.technology no FIA WTCC é de carácter “não-oficial”, ao contrário das operações geridas pela SEAT, BMW ou Chevrolet. Contudo, a Mugen Euro Co. Limited irá fornecer um motor “especial” para o Honda Accord, construído pela JAS Engineering, e desenvolvido pela N.technology, nas duas rondas de final de ano no continente asiático. Tal como dizem as regras para os pilotos inscritos apenas na última ronda do ano, Couto irá carregar 70 kg de lastro suplementar, peso semelhante aquele que irão transportar os carros que estarão na discussão do título.

Equipa confiante

A relação entre André Couto e a N.technology não é recente, até porque o seu amigo de longa data e “conselheiro” Paulo Ferreira e Mauro Sipsz, o patrão da formação de Malagnino, sempre mantiveram laços de amizade. Couto estreou-se pela N.technology em 2003, quando no Grande Prémio de Macau conduziu um Alfa Romeo 147 Super-Produção. Mais tarde, quando o FIA WTCC visitou pela primeira vez o Circuito da Guia, em 2005, o piloto de 31 anos tripulou um Alfa Romeo 156 GTA.
Após ter passado pela SEAT Sport em 2006, Couto regressaria à N.Technology o ano passado num fim-de-semana de má memória, onde acabaria por destruir o Alfa Romeo 156 S2000 e a sua prova na qualificação. Todavia, as performances do português não passaram em claro e os homens da equipa italiana sabem a mais valia que é contar com a experiência de Couto nas ruas de Macau.
“O André correu connosco por diversas vezes e nós sempre consideramos bem-vinda esta colaboração. Ele é extremamente conhecedor quando se trata de Macau”, disse Andrea Muller, o Team Manager da equipa do mundial de turismos da N.technology.
Para além da forte dupla de pilotos, a N.technology, que tenta a todo o custo persuadir a Honda para se juntar oficialmente ao campeonato no próximo ano, sabe que as características do Accord Euro-R combinam com as dos Circuito da Guia. Recorde-se que em 2006 Fabrizio Giovanardi levou este mesmo carro, na altura em estado de desenvolvimento inferior, à 4ª e 6ª posição da geral.

De viagem para o Japão

Antes de se concentrar na Corrida da Guia, André Couto ainda tem mais duas provas do campeonato Super GT, no Japão, para disputar. O piloto do Toyota Team Sard parte esta 4ª Feira para terras do sol nascente, mais precisamente para Kyushu, onde este fim-de-semana tem uma corrida de 300km no circuito de Autopolis. Couto e “Tora” Takachi chegam a esta prova depois de terem alcançado o 13º lugar na Twin Ring Motegi.

André Couto Career highlights

2008: Japanese Super GT series
2007: Japanese Super GT series. WTCC Macau races with N.Technology
2006: Japanese Super GT series. WTCC Macau races with SEAT Sport
2005: Winner, International Pokka 1000km race. WTCC Macau races
2004: Runner-up, All-Japan GT Championship
2003: FIA European Touring Car Championship. Macau Guia race (pole position)
2002: Formula Super Nissan
2000: Winner, 47th Macau Grand Prix. Winner, Macau Korea Challenge
1998: Rookie of the Year, FIA International F3000 Championship
1997: Runner-up, Italian F3 Championship
1994: Asian Champion, CIK/FIA Challenge Asia Zone Karting
1992: Winner, Macau Formula A Championship
1991: Winner, Macau Formula Intercontinental A Championship

HONDA ACCORD EURO R SUPER 2000

Technical information

Engine: Front transversal, 4 cylinders in line
Capacity: 1.998cc
Compression ratio / Valve lift: 11 : 1 – 11 mm
Fuel: Electronic fuel injection
Intake: Single throttle (diam. 64mm)
Data acquisition: Magneti Marelli
Traction: Front wheel drive
Clutch: Sachs Racing carbon single discs
Gearbox: XTRAC 6 speed + reverse, sequential
Differential: XTRAC adjustable mechanical limited slip differential
Brakes: Front: Brembo discs, Alcon callipers
Rear : Brembo discs and callipers
Suspensions: 3-way adjustable shocks absorbers
Front: double wishbone arms
Rear: multilink
Wheels: Aluminium alloy wheels 9 x 17 inches
Aerodynamics: Front splitter (80mm from the ground) Adjustable rear spoiler
Dimensions
Lenght / width / wheelbase (mm): 4665 / 1831 / 2677
Weight (kg): 1.140 (driver included)

Trinta87 · 26-10-08, 09:06:53

Vi ainda há pouco o final da 2ªcorrida no japão e o Tiago Monteiro estava a ir bem, numa altura em que os Seat eram muito mais lentos por força de terem pneus de chuva quando não chovia e mais uma vez levou com um BMW em cima. Começo a dar razão ao Tiago...parece um campeonato de carrinhos de choque.

Zell · 26-10-08, 15:28:00

Citação:

Originalmente Colocado por Trinta87

Vi ainda há pouco o final da 2ªcorrida no japão e o Tiago Monteiro estava a ir bem, numa altura em que os Seat eram muito mais lentos por força de terem pneus de chuva quando não chovia e mais uma vez levou com um BMW em cima. Começo a dar razão ao Tiago...parece um campeonato de carrinhos de choque.

Se é o BMW que eu estou a pensar, o Tiago é que quando saiu de cima do corrector lhe deu um toque. Ele sofreu uns toques foi do Thompson, para variar. Mas depois arrumou-o.

O comentador da Eurosport mais tarde disse que afinal não tinha sido o Monteiro a arrumar o Thompson mas sim o Y. Muller. É um bocado difícil, dado que ele já tinha sido ultrapassado pelo Farfus e o Thompson vinha à frente dele.
Gostei das corridas.

tope · 26-10-08, 17:43:47

Citação:

Originalmente Colocado por Zell

Se é o BMW que eu estou a pensar, o Tiago é que quando saiu de cima do corrector lhe deu um toque. Ele sofreu uns toques foi do Thompson, para variar. Mas depois arrumou-o.

O comentador da Eurosport mais tarde disse que afinal não tinha sido o Monteiro a arrumar o Thompson mas sim o Y. Muller. É um bocado difícil, dado que ele já tinha sido ultrapassado pelo Farfus e o Thompson vinha à frente dele.
Gostei das corridas.

O BMW que acertou no Tiago foi o d'Aste e já foi penalizado pelo mesmo. O que aconteceu foi ter falhado a travagem e atirou o TM para fora da pista.
Realmente foi o Muller a dar o toque no Thompson, pois o Tiago tinha já recuperado o lugar.
Quem merecia também levar com uma penalização era o Priaux que usa sempre o mesmo toque sujo para ganhar posições aos Seat.

Bumper · 27-10-08, 11:03:54

Grande, grande tom coronel na segunda corrida... e que grandes corridas, já agora! pelo menos ver corridas no eurosport dá grande emoçao!!

JRodrigues · 27-10-08, 11:42:25

Citação:

Originalmente Colocado por Bumper

Grande, grande tom coronel na segunda corrida... e que grandes corridas, já agora! pelo menos ver corridas no eurosport dá grande emoçao!!

Não foi esse Coronel que colocou o Tiago Monteiro fora de pista?

Zell · 27-10-08, 14:30:34

Citação:

Originalmente Colocado por tope

O BMW que acertou no Tiago foi o d'Aste e já foi penalizado pelo mesmo. O que aconteceu foi ter falhado a travagem e atirou o TM para fora da pista.
Realmente foi o Muller a dar o toque no Thompson, pois o Tiago tinha já recuperado o lugar.
Quem merecia também levar com uma penalização era o Priaux que usa sempre o mesmo toque sujo para ganhar posições aos Seat.

Pois, esse foi o toque que fez o Tiago perder vároias posições. Eu estava a referir-me a outro que não teve consequências.
Os toques do Priaulx é o toque anulador de extra-binário.

Digamos que dá alguma emoção à corrida. Se ele não fizesse essas carícias, o que acontecia era ser mais rápido mas não conseguir ultrapassar porque à saída das curvas o Seat vai-se embora. Sem ultrapassagens, uma corrida é uma grande seca, não?

Zell · 27-10-08, 18:44:26

Os resultados da corrida estão suspensos devido a irregularidades nos carros do Farfus e do Tarquini, ao que parece.

Pirelli · 15-11-08, 23:19:46

ai está

SpeedDragon · 16-11-08, 05:19:18

E o Y Muller já ganhou

Está interessante a corrida, vamos lá ver o que acontece na 2º, se algum carro explode :P

Zell · 16-11-08, 13:45:35

Não explodiu nenhum mas nas últimas duas voltas houve acidentes por toda a corrida. Mas acabámos por só ter imagens do do Menu. O Thompson espetou-se à grande e ao Farfus saltou-lhe uma roda. Alguém sabe o que se passou concretamente com ele?

O titulo já se adivinhava para quem ía...

Dobradinha do Lacetti na despedida.

Papi · 16-11-08, 13:54:48

O tiago monteiro é sempre a vitima! Deve ser a disputa para o 22º lugar...

Tadinho

tope · 16-11-08, 14:31:14

Citação:

Originalmente Colocado por Papi

O tiago monteiro é sempre a vitima! Deve ser a disputa para o 22º lugar...

Tadinho

Mauzinho...

Num circuito pouco ajustado aos Seat TDI e com problemas de caixa só mesmo chegando ao fim da 2ª corrida para chegar aos pontos - o Zanardi saiu atrás do Tiago nas boxes e chegou em 5º, e Macau é o pior circuito do mundo com as limitações do italiano, por isso é preciso sorte qb.
A verdade é que os TDI no ano passado, com menos 100kgs, estavam muito mais competitivos que este ano e só uma excelente qualificação poderia ajudar.

VTEC · 16-11-08, 20:07:33

Pena a realização.

O acidente do Thompson e Farfus simplesmente não foram apanhados. Curiosamente o Honda tinha uma camara virada para trás. Perdeu-se a hipótese de uma vitória este ano.

Zell · 18-11-08, 14:10:21

Citação:

Originalmente Colocado por VTEC

Pena a realização.

O acidente do Thompson e Farfus simplesmente não foram apanhados. Curiosamente o Honda tinha uma camara virada para trás. Perdeu-se a hipótese de uma vitória este ano.

Uma não. A segunda. Ele venceu a segunda manga de Imola.

25-09-08, 12:43:03	#580 (link)
YHWH Banido Data de Registo: Feb 2008 Posts: 503 Poder de avaliar: 0	Tiago Monteiro continua perdido no meio do pelotão, e algumas vezes atrás de privados... Última edição por YHWH : 25-09-08 às 14:44:39

10-10-08, 23:24:39	#584 (link)
CTR8735 Piloto de Kart Data de Registo: Sep 2005 Localização: , , . Posts: 332 Poder de avaliar: 0	Novo Chevrolet Cruze para 2009: Última edição por CTR8735 : 14-10-08 às 10:32:56

Ferramentas do tópico	Pesquisar neste tópico
Mostrar versão de impressão Enviar esta página por e-mail	Pesquisar neste tópico: Pesquisa Avançada
Modos de visualização
Modo linear Mudar para modo híbrido Switch to Threaded Mode

Tópicos semelhantes
Título	Autor	Fórum	Respostas	Último Post
Tópico do Tempo/Meteorologia - muito friooooooo	squidward	OFF Topic	3279	Ontem 21:36:41
Tópico da Passagem de Ano 09/10 pag5	C3soul	OFF Topic	172	02-01-10 14:30:43
Tópico-chevrolet ( Cruze no WTCC 2009 )	SevenTrixx	FÓRUM GERAL	159	05-12-09 02:57:27
Tópico das Férias 2009	CarlosPinto	OFF Topic	84	17-07-09 10:50:00

17-09-08, 10:47:18	#579 (link)
DarkSorcerer Piloto de Troféu Data de Registo: Jun 2005 Localização: Rua Sésamo Posts: 8,806 Poder de avaliar: 28	Pelo que percebo, é só para a corrida do Japão. Que ainda não é esta. Acho que este ano zero da Honda vai ser bom. Mas para o ano é que vai ser mais giro.

25-09-08, 12:49:00	#581 (link)
DarkSorcerer Piloto de Troféu Data de Registo: Jun 2005 Localização: Rua Sésamo Posts: 8,806 Poder de avaliar: 28	Gostei muito de ambas as corridas do Thompson. Não sei se o Honda é para valer, mas lá que se portou muito bem, isso portou.

25-09-08, 14:45:50	#582 (link)
YHWH Banido Data de Registo: Feb 2008 Posts: 503 Poder de avaliar: 0	O Honda anda praticamente sem lastro, mas a Honda tem um passado de vitórias no BTCC, pelo que poderá mesmo regressar para vencer.

11-10-08, 14:49:51	#585 (link)
Zell Piloto de Testes Data de Registo: Dec 2003 Localização: , , Portugal. Posts: 4,614 Poder de avaliar: 24	O Cruze para o WTCC 2009 é este: Chevrolet-Cruze_WTCC_2009_800x600_wallpaper_01.jpg Chevrolet-Cruze_WTCC_2009_800x600_wallpaper_02.jpg A Seat, em principio utilizará o Exeo e a BMW vamos ver se participa sequer no próximo ano.

14-10-08, 11:35:18	#586 (link)
TSport Piloto de Troféu Data de Registo: Aug 2003 Localização: コインブラ-ポルトガル Posts: 5,143 Poder de avaliar: 24	André Couto vai guiar o Honda Accord da N.technology no GP Macau André Couto sempre vai fazer parte da grelha de partida da Corrida da Guia da 55ª edição do Grande Prémio de Macau. O piloto português chegou a acordo com a N.technology para conduzir o segundo Honda Accord Euro-R na última jornada dupla do Campeonato do Mundo FIA de Viaturas de Turismo (WTCC). Depois de a 17 de Setembro ter afirmado à agência Lusa que estava fora de questão e longe das suas possibilidades fazer a corrida por 100 mil Euros, valor pedido pela N.technology para a prova macaense, Couto e a equipa transalpina chegaram a um entendimento, confirmado ontem em comunicado de imprensa pela formação da família Sipsz. O representante da RAEM, que no passado recente foi o único piloto português a colocar o seu nome no lugar mais alto do pódio do Grande Prémio de Macau, pois foi o vencedor da corrida de Fórmula 3 da edição do ano 2000, irá ocupar o lugar do japonês Yukinori Taniguchi que conduziu este carro em Monza e irá fazê-lo ainda no Japão. Apesar de nunca ter tripulado a viatura nipónica, Couto mostra-se optimista: “É uma pista muito exigente e que obriga a muita atenção por parte dos pilotos mas que todos costumam gostar. Tendo visto o que o carro (Honda Accord) já fez este ano, estou ansioso para me sentar ao volante e ver o que eu e o James (Thompson) conseguimos fazer nestas famosas ruas”. Apesar dos bons resultados, como a vitória do inglês James Thompson numa das duas corridas de Imola, a presença da N.technology no FIA WTCC é de carácter “não-oficial”, ao contrário das operações geridas pela SEAT, BMW ou Chevrolet. Contudo, a Mugen Euro Co. Limited irá fornecer um motor “especial” para o Honda Accord, construído pela JAS Engineering, e desenvolvido pela N.technology, nas duas rondas de final de ano no continente asiático. Tal como dizem as regras para os pilotos inscritos apenas na última ronda do ano, Couto irá carregar 70 kg de lastro suplementar, peso semelhante aquele que irão transportar os carros que estarão na discussão do título. Equipa confiante A relação entre André Couto e a N.technology não é recente, até porque o seu amigo de longa data e “conselheiro” Paulo Ferreira e Mauro Sipsz, o patrão da formação de Malagnino, sempre mantiveram laços de amizade. Couto estreou-se pela N.technology em 2003, quando no Grande Prémio de Macau conduziu um Alfa Romeo 147 Super-Produção. Mais tarde, quando o FIA WTCC visitou pela primeira vez o Circuito da Guia, em 2005, o piloto de 31 anos tripulou um Alfa Romeo 156 GTA. Após ter passado pela SEAT Sport em 2006, Couto regressaria à N.Technology o ano passado num fim-de-semana de má memória, onde acabaria por destruir o Alfa Romeo 156 S2000 e a sua prova na qualificação. Todavia, as performances do português não passaram em claro e os homens da equipa italiana sabem a mais valia que é contar com a experiência de Couto nas ruas de Macau. “O André correu connosco por diversas vezes e nós sempre consideramos bem-vinda esta colaboração. Ele é extremamente conhecedor quando se trata de Macau”, disse Andrea Muller, o Team Manager da equipa do mundial de turismos da N.technology. Para além da forte dupla de pilotos, a N.technology, que tenta a todo o custo persuadir a Honda para se juntar oficialmente ao campeonato no próximo ano, sabe que as características do Accord Euro-R combinam com as dos Circuito da Guia. Recorde-se que em 2006 Fabrizio Giovanardi levou este mesmo carro, na altura em estado de desenvolvimento inferior, à 4ª e 6ª posição da geral. De viagem para o Japão Antes de se concentrar na Corrida da Guia, André Couto ainda tem mais duas provas do campeonato Super GT, no Japão, para disputar. O piloto do Toyota Team Sard parte esta 4ª Feira para terras do sol nascente, mais precisamente para Kyushu, onde este fim-de-semana tem uma corrida de 300km no circuito de Autopolis. Couto e “Tora” Takachi chegam a esta prova depois de terem alcançado o 13º lugar na Twin Ring Motegi. André Couto Career highlights 2008: Japanese Super GT series 2007: Japanese Super GT series. WTCC Macau races with N.Technology 2006: Japanese Super GT series. WTCC Macau races with SEAT Sport 2005: Winner, International Pokka 1000km race. WTCC Macau races 2004: Runner-up, All-Japan GT Championship 2003: FIA European Touring Car Championship. Macau Guia race (pole position) 2002: Formula Super Nissan 2000: Winner, 47th Macau Grand Prix. Winner, Macau Korea Challenge 1998: Rookie of the Year, FIA International F3000 Championship 1997: Runner-up, Italian F3 Championship 1994: Asian Champion, CIK/FIA Challenge Asia Zone Karting 1992: Winner, Macau Formula A Championship 1991: Winner, Macau Formula Intercontinental A Championship HONDA ACCORD EURO R SUPER 2000 Technical information Engine: Front transversal, 4 cylinders in line Capacity: 1.998cc Compression ratio / Valve lift: 11 : 1 – 11 mm Fuel: Electronic fuel injection Intake: Single throttle (diam. 64mm) Data acquisition: Magneti Marelli Traction: Front wheel drive Clutch: Sachs Racing carbon single discs Gearbox: XTRAC 6 speed + reverse, sequential Differential: XTRAC adjustable mechanical limited slip differential Brakes: Front: Brembo discs, Alcon callipers Rear : Brembo discs and callipers Suspensions: 3-way adjustable shocks absorbers Front: double wishbone arms Rear: multilink Wheels: Aluminium alloy wheels 9 x 17 inches Aerodynamics: Front splitter (80mm from the ground) Adjustable rear spoiler Dimensions Lenght / width / wheelbase (mm): 4665 / 1831 / 2677 Weight (kg): 1.140 (driver included)

26-10-08, 09:06:53	#587 (link)
Trinta87 Piloto de Testes Data de Registo: Jan 2006 Posts: 1,112 Poder de avaliar: 11	Vi ainda há pouco o final da 2ªcorrida no japão e o Tiago Monteiro estava a ir bem, numa altura em que os Seat eram muito mais lentos por força de terem pneus de chuva quando não chovia e mais uma vez levou com um BMW em cima. Começo a dar razão ao Tiago...parece um campeonato de carrinhos de choque.

27-10-08, 11:03:54	#590 (link)
Bumper Piloto de Provas de Perícia Data de Registo: Aug 2005 Localização: Port Moresby, Papua New Guinea Posts: 787 Poder de avaliar: 0	Grande, grande tom coronel na segunda corrida... e que grandes corridas, já agora! pelo menos ver corridas no eurosport dá grande emoçao!!

27-10-08, 18:44:26	#593 (link)
Zell Piloto de Testes Data de Registo: Dec 2003 Localização: , , Portugal. Posts: 4,614 Poder de avaliar: 24	Os resultados da corrida estão suspensos devido a irregularidades nos carros do Farfus e do Tarquini, ao que parece.

15-11-08, 23:19:46	#594 (link)
Pirelli Pedestre Data de Registo: May 2007 Posts: 46 Poder de avaliar: 0	ai está

16-11-08, 05:19:18	#595 (link)
SpeedDragon Piloto de Kart Data de Registo: Jul 2007 Localização: Santa Maria da Feira > FEUP Posts: 422 Poder de avaliar: 6	E o Y Muller já ganhou Está interessante a corrida, vamos lá ver o que acontece na 2º, se algum carro explode :P

Links Patrocinados:

16-11-08, 13:45:35	#596 (link)
Zell Piloto de Testes Data de Registo: Dec 2003 Localização: , , Portugal. Posts: 4,614 Poder de avaliar: 24	Não explodiu nenhum mas nas últimas duas voltas houve acidentes por toda a corrida. Mas acabámos por só ter imagens do do Menu. O Thompson espetou-se à grande e ao Farfus saltou-lhe uma roda. Alguém sabe o que se passou concretamente com ele? O titulo já se adivinhava para quem ía... Dobradinha do Lacetti na despedida.

16-11-08, 13:54:48	#597 (link)
Papi Piloto de Troféu Data de Registo: Oct 2003 Localização: jveigaphoto Posts: 6,098 Poder de avaliar: 25	O tiago monteiro é sempre a vitima! Deve ser a disputa para o 22º lugar... Tadinho

16-11-08, 20:07:33	#599 (link)
VTEC Piloto de Troféu Data de Registo: Jan 2004 Localização: Porto Posts: 7,730 Poder de avaliar: 32	Pena a realização. O acidente do Thompson e Farfus simplesmente não foram apanhados. Curiosamente o Honda tinha uma camara virada para trás. Perdeu-se a hipótese de uma vitória este ano.