Tópico para comer pó: WRC/ERC 2013 - Duelo de Seb's na Argentina

[EnterSandman]

Segundo consta amanhã às 09h00 na RTPN irá passar

a última especial.


Quanto ao Rally está a correr de feição à Ford. O Löeb terá

de esperar para o(s) próximo(s) Rally(ies).


O P. Solberg no pódio seria bom. Como está o Atkinson?


Cpts e Viagens Seguras.

[Zen]

A FORD renasce na neve, e o campeonato promete!

Loeb parece desestabilizado.

[JRodrigues]

[JRodrigues]

Rali da Noruega em directo na RTPN

Avizinha-se uma nova prova do Campeonato do Mundo de Ralis pautada pelo frio e pela neve. A boa notícia é que poderá vê-la sem sair de casa.

A RTPN vai transmitir o Rali da Noruega, a terceira prova do calendário do Campeonato do Mundo de Ralis, em directo, às 9h00 de domingo (dia 18 de Fevereiro).
Quem não tiver a oportunidade de acompanhar as emoções desta ronda em tempo real, poderá ver o resumo alargado, às 22h00, no mesmo canal de televisão.



www.autohoje.com

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[EnterSandman]

As fotos nunca são demais







Cpts e Viagens Seguras.

[Zen]

Final do Rally da Noruega: vitória de Hirvonen, pódio integralmente Ford, e com Loeb a não pontuar (11º).

1. Hirvonen
2. Gronholm, +9''5s
3. H. Solberg, +3'44''6s


No campeonato de pilotos, Gronholm assume o comando (24 pontos), seguido de Hirvonem (20 pontos), relegando Loeb para a 3ª posição (18 pontos).

No campeonato de construtores, a Ford (44 pts) toma a liderança da Citroen (28 pts).

[Fael5]

A FORD renasce na neve, e o campeonato promete!

Loeb parece desestabilizado.

o problema é que o Loeb ja disse que preferia o centro de gravidade do Xsara e ainda nao esta adaptado à posição de condução no novo C4.
vamos dar mais um tempo e depois logo vemos se esta desestabilizado ou nao

[tito23]

a Subaru atrás da Ford Stobart no campeonato de construtores

[RuiGoncalves]

Pilotos

1 M. Grönholm (FIN) 24
2 M. Hirvonen (FIN) 20
3 S. Loeb (F) 18
4 H.Solberg (N) 11
5 D. Sordo (E) 8
6 P.Solberg (N) 8
7 C. Atkinson (AUS) 6
8 D. Carlsson (FIN) 6
9 T. Gardemeister (FIN) 5
10 JM. Latvala (FIN) 4
11 G. Galli (I) 3
12 M. Stohl (A) 2
13 J. Kopecky (CZ) 2

Constructores

1 BP Ford WRT (M) 44
2 Citroën Total WRT (M) 28
3 Stobart M-Sport Ford (MT) 16
4 Subaru WRT (M) 15
5 OMV Kronos Citroën (MT) 12
6 Munchi's Ford (MT) 0

Situação semelhante para a Citroën á que ocorreu no inicio de 2005.

[JRodrigues]

Análise ao Rali da Noruega (Parte I):

COMANDANTES SUCESSIVOS

Mikko Hirvonen (1ª à 18ªpec)

VENCEDORES DOS TROÇOS

Sebastien Loeb (8); Jari Matti Latvala (1); Mikko Hirvonen (4); Marcus Gronholm (4); Henning Solberg (1); Petter Solberg (1); Xavi Pons (1); Daniel Sordo (1)

NOTAS 3ª ETAPA

- Mesmo sem considerar que não tenha havido ordens de equipa os dois pilotos da Ford optaram por uma 3ª etapa tranquila;
- Grande vitória de Mikki Hirvonen que surpreendeu tudo e todos, em termos de rapidez e concentração;
- Marcus Gronholm lidera o mundial com boa vantagem, aproveitando o "desastre" de Loeb
- Petter Solberg perdeu o último lugar do pódio devido a problemas de tracção no Impreza
- Com o 3º lugar de Henning Solberg a Ford conquista na Noruega a totalidade do pódio com o Focus WRC
- Para Loeb ficou a satisfação de ter vencido mais troços, mas desta vez o azar abandono o piloto
- Prova desastrada para Daniel Sordo que continua com muitas dificuldades nos troços com neve;
- PG Andersson em Suzuki venceu a JWRC, Sandell em Clio r3 foi 2º e Aava em Suzuki foi terceiro.

CLASSIFICAÇÃO 3ª ETAPA

1º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC 3h28m17,0s
2º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC a 14,0s
3º Henning Solberg - Ford Focus WRC a 3m44,6s
4º Petter Solberg - Subaru Impreza WRC a 4m01,1s
5º Jari Matti Latvala - Ford Focus WRC a 5m30,7s
6º Gigi Galli - Citroen Xsara WRC a 7m05,2s
7º Daniel Carlsson - Citroen Xsara WRC a 9m23,7s
8º Jan Jopecky - Skoda Fabia WRC a 11m49,9s

NOTAS 2ª ETAPA

- O dia começou com uma especial de 44 Kms que ditou o reforço da liderança de Hirvonen, apesar dos ataques nas seguintes especiais de Marcus Gronholm
- Gronholm tem sido o principal adversário de Hirvonen, com os dois pilotos da Ford a proporcionar grande espectáculo numa luta fratricidia;
- Sebastien Loeb atacou muito forte, tendo saído de estrada e ficado com o C4 preso num banco de neve, perdendo mais de 8 minutos na "especial 12"
- Toni Gardemeister foi a primeira vitima do dia com uma saída de estrada que o fez perder mais de 20 minutos
- Chris Atkinson perdeu 14 minutos devido a uma saída de estrada, e Sordo teve mais um dia para esquecer com o C4 WRC, devido a diversos problemas no carro
- Petter Solberg geriu a sua prestação ao longo da etapa, beneficiando do atraso de Loeb, para se manter no pódio;
- Hening Solberg fez uma etapa muito rápida, terminando o dia a pressionar o seu irmão da Subaru
- Também uma boa prestação de Jari Matti Latvala que recuperou até ao 5º lugar, efectuando excelente tempos nas especiais;
- Pequenos excessos de Galli e alguns problemas de tracção no Xsara ditaram o atraso do piloto que desceu ao 7º lugar, estando atrás de Manfred Sthol em carro idêntico;
- Xabier Pons é agora o melhor Mitsubishi, com o 8º lugar
- PG Andersson continua a dominar totalmente a JWRC

www.ralis.online.pt

[JRodrigues]

Análise ao Rali da Noruega (Parte II):

NOTAS 1ª ETAPA

- O início muito rápido de Hirvonen, que ganhou logo na especial de abertura uma grande vantagem para os restantes adversários, mas nunca baixou o ritmo ao longo do dia
- Marcus Gronholm, 2ª na estrada, diz que não conseguiu andar mais depressa e que não percebe os tempos de Sebastien Loeb
- Queixando de pouco "grip" nas zonas lentas, Loeb afirmou ter andado muito depressa na segunda parte do dia, deixando tudo em aberto para a segunda etapa
- Petter Solberg afirma ter feito tudo para andar depressa, mas problemas na direcção atrasaram-no um pouco
- Mais uma boa prestação de Toni Gardemeister, que afirma não estar a fazer bons tempos apesar de ter dado tudo nesta etapa;
- Gigi Galli cgehou a rodar no pódio, mas pequenos excessos atiraram o piloto para o 6º lugar
- Problemas de amortecedores para Hennig Solberg, que chegou a rodar pelos primeiros lugares
- Per Gunnar Anderson lidar a JWRC, seguida por Patrick Sandel.

PILOTO DO RALI

Mikko Hirvonen

MOMENTO DO RALI

Ataque de Hirvonen nas primeiras especias da 1ª e 2ª Etapas

MENOS DO RALI

Citroen

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO (3/16)

1º Marcus Gronholm 24
2º Mikko Hirvonen 20
3º Sebastien Loeb 18
4º Henning Solberg 11
5º Petter Solberg 8
6º Daniel Sordo 8
7º Chris Atkinson 6
8º Daniel Carlsson 6

CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO MARCAS

1º Ford 44
2º Citroen 28
3º Stobart 16
4º Subaru 15
5º OMV Kronos 14

www.ralis.online.pt

[JRodrigues]

[CarlosAndrade]

quanto é que um WRC faz dos 0 aos 100 Km/h +/-?

[FredSimoes]

quanto é que um WRC faz dos 0 aos 100 Km/h +/-?

Penso que deve de ser prái 4 segundos...

[Nitrofurano]

Ou menos, consoante o setup. Em pistas de asfalto sinuosas, diria que fazem uns 3 segundos.

[Zen]

Com as relações de caixa para a Córsega e com slicks, o Ford do tempo de McRae foi testado pela Autocar, fazendo marcas entre os 3s e os 3.5s.

[JRodrigues]

A Subaru continua a testar

[Dias]

A Subaru é que aprece não encontrar o equilibrio competitivo, o ano passado os culpados eram as prestações dos Pirelli...então e este ano? A culpa é dos BF?

[JRodrigues]

A Subaru é que aprece não encontrar o equilibrio competitivo, o ano passado os culpados eram as prestações dos Pirelli...então e este ano? A culpa é dos BF?

Já conseguiu um 4º lugar em asfalto, tendo o Atkinson lutado directamente com o Hirvonen.. Não chega??

[Dias]

Já conseguiu um 4º lugar em asfalto, tendo o Atkinson lutado directamente com o Hirvonen.. Não chega??

Em minha opinião não.

Considerando apenas as 3 equipas de fábrica, a Subaru não tem resultados satisfatorios. Do meu ponto de vista e tendo em conta recentes pergaminhos que a Marca conseguiu, ainda está muito longe da subaru que eu cheguei a idolatrar.

[JRodrigues]

Em minha opinião não.

Considerando apenas as 3 equipas de fábrica, a Subaru não tem resultados satisfatorios. Do meu ponto de vista e tendo em conta recentes pergaminhos que a Marca conseguiu, ainda está muito longe da subaru que eu cheguei a idolatrar.

Não tou a dizer que é suficiente.. Este carro é o pior de sempre da Subaru, mas uma grande (maior) parte da culpa devia-se aos pneus.. O ano passado imaginava-se a Subaru a lutar em asfalto com os privados na melhor das hipóteses..

[Dias]

Não tou a dizer que é suficiente.. Este carro é o pior de sempre da Subaru, mas uma grande (maior) parte da culpa devia-se aos pneus.. O ano passado imaginava-se a Subaru a lutar em asfalto com os privados na melhor das hipóteses..

Certo. Mas em terra os Pirelli eram uma mais valia assegurada, sobretudo com tempo chuvoso, apesar de no ano passado também aí ter havido umas quebras, fruto de uma grande evolução dos BF.

Não esquecer que a Pirelli assegurou muitas alegrias nos tempos aureos da Subaru.

No entanto, aguardo com expectativa a evolução deste carro.

[Notícia Autohoje]

A FIA revelou que o acordo é válido para o período entre 2008 e 2010.

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[JPMAZDASPEED]

OHHH
e a michelin?

[JRodrigues]

OHHH
e a michelin?

A michelin já não participa há 2 anos..

[JPMAZDASPEED]

ai Jesus!!! nota-se ke ando mesmo atento... desde ke o Carlos saiu do WRC... se kuando ele andava eu mal via kuanto mais agora...
mas ja agora pk ke a michelin deixou de fabricar pneus. eu recordo ke os pirreli davam en barraca aki atrasado!

[trocadinho]

participa sim senhor, anda é disfarçada de BF Goodrich

A michelin já não participa há 2 anos..

[JRodrigues]

participa sim senhor, anda é disfarçada de BF Goodrich

São empresas diferentes.. Uma coisa é Michelin, outra é BFGoodrich . É a mesma coisa que dizeres que a Peugeot ainda nada no WRC pq a Citröen anda

[trocadinho]

Mas neste caso e ao que julgo saber houve uma "transferência" da tecnologia., i.e., a BFG "herdou" a estrutura da Michelin no wrc.

São empresas diferentes.. Uma coisa é Michelin, outra é BFGoodrich . É a mesma coisa que dizeres que a Peugeot ainda nada no WRC pq a Citröen anda

[JRodrigues]

Mas neste caso e ao que julgo saber houve uma "transferência" da tecnologia., i.e., a BFG "herdou" a estrutura da Michelin no wrc.

Exacto, mas são companhias diferentes Um Audi lá por ter motores TDI não deixa de ser um Audi