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tracçao as 4 permanente sem blokeio central no asf
tracçao as 4 permanente sem blokeio central no asfalto como os land rover mas sem deferencial central? ????
acopulamento viscoso do frelander nao dá pk e pas rodas da frente e so quando estas rodam mais depressa k as de trás e k passam tracçao pra estas!
logo no asfalto e tracçao dianteira assim como os hondas crv e hrv.
mais??
estás perdido?
[**]
espilca tudo otravez mas como se eu fosse uma criança de 4 anos
o honda hrv so puxa á frente
Eu acho que percebi. Não sou nenhum expert, mas aqui vai.
O Freelander tem tracção permanente, (acho eu...) e a questão das rodas rodarem mais depressa e passar a tração para trás, isso é exactamente o que o diferencial faz. Nos Land Rover's, ao ligar o bloqueio do diferencial, o carro vai puxar igual tanto a trás como á frente.
Mas como o dif. é por acoplamento viscoso, não é inserivel como no defender, por ex., ele só liga quando é necessário.
No asfalto tens sempre tração ás 4. A questão é que o diferencial central actua quando um dos eixos perde tração, e transfere a potencia para o que tem. Faz o trabalho dele, tal como o diferencial de qualquer um dos eixos distribui a potencia entre as rodas.
é verdade, mas se tiveres as rodas de trás a rodar mais depressa, a tração vai passar mais para as da frente.citação:
e pas rodas da frente e so quando estas rodam mais depressa k as de trás e k passam tracçao pra estas!
eu não sou nenhum perito, longe disso, por isso se tiver a dizer uma barbaridade, por favor corrijam-me!!!
Um abraço.
Oi, aproveitando este tópico, alguém me sabe dizer qual é na prática a diferença entre as redutoras 4x4 part time e a outra (será full time?). Sei que a full time tem de andar a uma velocidade baixissíma e segundo li tem mais torque (já agora o que é torque?). Mas qual a diferença na prática, no terreno, entre as duas?
PS. como devem calcular esta pegunta baseia-se na caixa de redutoras do cherokee...
Torque=Binario , O binário do motor a uma determinada rotação não é mais do que a energia mecânica que o motor é capaz de produzir em cada rotação. Traduz por isso a capacidade que o motor tem de produzir energia em cada explosão da mistura carburante. A unidade internacional do binário é o Newton x metro (N.m). É comum encontrar em fichas técnicas kg.m. Estas duas unidades relacionam-se da seguinte maneira: 1 kg.m = 9,8 N.m.
Já pareces o meu prof de mecânica aplicada a explicar o binário :Dcitação:Originalmente colocada por NMCPower
Torque=Binario , O binário do motor a uma determinada rotação não é mais do que a energia mecânica que o motor é capaz de produzir em cada rotação. Traduz por isso a capacidade que o motor tem de produzir energia em cada explosão da mistura carburante. A unidade internacional do binário é o Newton x metro (N.m). É comum encontrar em fichas técnicas kg.m. Estas duas unidades relacionam-se da seguinte maneira: 1 kg.m = 9,8 N.m.
[**citação:Originalmente colocada por fpniva
Já pareces o meu prof de mecânica aplicada a explicar o binário :Dcitação:Originalmente colocada por NMCPower
Torque=Binario , O binário do motor a uma determinada rotação não é mais do que a energia mecânica que o motor é capaz de produzir em cada rotação. Traduz por isso a capacidade que o motor tem de produzir energia em cada explosão da mistura carburante. A unidade internacional do binário é o Newton x metro (N.m). É comum encontrar em fichas técnicas kg.m. Estas duas unidades relacionam-se da seguinte maneira: 1 kg.m = 9,8 N.m.
Hoje está inspiradocitação:Originalmente colocada por fpniva
Já pareces o meu prof de mecânica aplicada a explicar o binário :Dcitação:Originalmente colocada por NMCPower
Torque=Binario , O binário do motor a uma determinada rotação não é mais do que a energia mecânica que o motor é capaz de produzir em cada rotação. Traduz por isso a capacidade que o motor tem de produzir energia em cada explosão da mistura carburante. A unidade internacional do binário é o Newton x metro (N.m). É comum encontrar em fichas técnicas kg.m. Estas duas unidades relacionam-se da seguinte maneira: 1 kg.m = 9,8 N.m.
No Discovery, o bloqueio tb é inserivel. Penso k os únicos k têm acoplamento viscoso são o Range e o Freelander. (nos SUV's tb deve ser esse o sistema, mas isso eu ñ sei).
Uma situação k pode acontecer neste tipo de mecanismo ao fazer TT com o dif desligado, é num piso arenoso ficar uma roda a rodar num sentido e a outra no sentido inverso. Por isso aconselha-se sempre k se anda em pisos arenosos ou lamacentos, inserir o bloqueio.
Full time 4x4 - Tração permante as 4citação:Originalmente colocada por gonexplorer
Oi, aproveitando este tópico, alguém me sabe dizer qual é na prática a diferença entre as redutoras 4x4 part time e a outra (será full time?). Sei que a full time tem de andar a uma velocidade baixissíma e segundo li tem mais torque (já agora o que é torque?). Mas qual a diferença na prática, no terreno, entre as duas?
PS. como devem calcular esta pegunta baseia-se na caixa de redutoras do cherokee...
Part time 4x4 - Tracção 4x2 e 4x4 inserivel
Em termos de redutoras (vulgo lentas) é tudo a mesma coisa. Ai o facto de ser full ou part time n influi.
citação:Originalmente colocada por fpniva
No Discovery, o bloqueio tb é inserivel. Penso k os únicos k têm acoplamento viscoso são o Range e o Freelander. (nos SUV's tb deve ser esse o sistema, mas isso eu ñ sei).
Uma situação k pode acontecer neste tipo de mecanismo ao fazer TT com o dif desligado, é num piso arenoso ficar uma roda a rodar num sentido e a outra no sentido inverso. Por isso aconselha-se sempre k se anda em pisos arenosos ou lamacentos, inserir o bloqueio.
Explica lá essa melhor camarada Flavião!!!
isso nao pode acontecer porque quando o carro está a puxar pelo diferencial as rodas rodam sempre no mesmo sentido, mas quando o carro tem as rodas no ar se fores rodar uma delas á mao a outra roda no sentido inversocitação:No Discovery, o bloqueio tb é inserivel. Penso k os únicos k têm acoplamento viscoso são o Range e o Freelander. (nos SUV's tb deve ser esse o sistema, mas isso eu ñ sei).
Uma situação k pode acontecer neste tipo de mecanismo ao fazer TT com o dif desligado, é num piso arenoso ficar uma roda a rodar num sentido e a outra no sentido inverso. Por isso aconselha-se sempre k se anda em pisos arenosos ou lamacentos, inserir o bloqueio.
No range a situaçao é diferente uma vez que neste é o
bloqueio que ´e viscoso e no freelander é a tracçao que é
passada para trás através do viscoso.
Cumpts.
raul
????????citação:Originalmente colocada por carlos nobre
estás perdido?
WTF digo eu?
kual e a dificuldade?
nao percebem, nao se venham armar!!!
UM jipe para andar com as 4 permanentemente no asfalto( e no monte tb para salvaguardar a mecanica) precisa de um diferencial central!
existem jipes(SUV) como os hondas k dizem ser as4 permanente no asfalto(sem diferencial central) mas nao sao, apenas atraves de diferenciais viscosos e k kuando falta tracçao passsam para as de tras!
Isto tb é uma razao para mts jipes apenas poderem andar com 2 no asfalto e quando andam com as 4 forçam as transmissoes e deferenciais.
há mais metodos relacionados?
eu acho que o "estás perdido" e o "WTF" tinham a ver com a forma como puseste as questões, ou se eram realmente questões aquilo que disseste.
não se percebe o que pretendes com aquilo que escreveste. é uma questão de português, nada mais...
n fiques ofendido.
o estas perdido era pq parecia q estavas a responder a alguem e eu n tinha visto pergunta nenhuma; alem disso n me armei em nadacitação:Originalmente colocada por ohbaca
????????citação:Originalmente colocada por carlos nobre
estás perdido?
WTF digo eu?
kual e a dificuldade?
nao percebem, nao se venham armar!!!
sao questoes pk estou a espera k alguem k perceba mais do k eu sobre o sistema e venha falar!citação:Originalmente colocada por jonibigud
eu acho que o "estás perdido" e o "WTF" tinham a ver com a forma como puseste as questões, ou se eram realmente questões aquilo que disseste.
não se percebe o que pretendes com aquilo que escreveste. é uma questão de português, nada mais...
n fiques ofendido.
do k tou a dizer nao tenho a certeza a 100 por cento e há mais sobre este assunto!
dizerem k tou perdido por um rockie...
abraço
ok sorrycitação:Originalmente colocada por carlos nobre
o estas perdido era pq parecia q estavas a responder a alguem e eu n tinha visto pergunta nenhuma; alem disso n me armei em nadacitação:Originalmente colocada por ohbaca
????????citação:Originalmente colocada por carlos nobre
estás perdido?
WTF digo eu?
kual e a dificuldade?
nao percebem, nao se venham armar!!!
pois la vem o português de novo ou melhor o inglês ou melhor a capacidade de copiar: rookiecitação:Originalmente colocada por ohbaca
sao questoes pk estou a espera k alguem k perceba mais do k eu sobre o sistema e venha falar!citação:Originalmente colocada por jonibigud
eu acho que o "estás perdido" e o "WTF" tinham a ver com a forma como puseste as questões, ou se eram realmente questões aquilo que disseste.
não se percebe o que pretendes com aquilo que escreveste. é uma questão de português, nada mais...
n fiques ofendido.
do k tou a dizer nao tenho a certeza a 100 por cento e há mais sobre este assunto!
dizerem k tou perdido por um rockie...
abraço
ahh, alem disso já ando no TT à 11 anos
ohbaca, vieste directamente do forum geral??
1º n é vergonha nenhuma ser corrigido por um rookie...
2º questoes colocadas da maneira k o fizeste n parecem questoes.
3º sem kerer ofender modera esse "tom" sff
EPÁ, se é assim desculpa lá[8)]citação:Originalmente colocada por C3R3JO
ohbaca, vieste directamente do forum geral??
1º n é vergonha nenhuma ser corrigido por um rookie...
2º questoes colocadas da maneira k o fizeste n parecem questoes.
3º sem kerer ofender modera esse "tom" sff
looool[:P]
ja disse desculpa ao carlos e vem me pegar por um erro e por vir do forum geral?
tb ando por aki apenas nao posto por ai alem!
desculpem se incomodei!
rookie no forum pk pensei k tavas a falar de eu tar no sitio errado ;)
mts perdoes ta visto k tou no sitio errado pa falar de 4x4....
ok;)citação:Originalmente colocada por ohbaca
looool[:P]
ja disse desculpa ao carlos e vem me pegar por um erro e por vir do forum geral?
tb ando por aki apenas nao posto por ai alem!
desculpem se incomodei!
rookie no forum pk pensei k tavas a falar de eu tar no sitio errado ;)
mts perdoes ta visto k tou no sitio errado pa falar de 4x4....
Ok
Muito importante também, e como é do conhecimento de grande parte dos elementos deste CLUBE TT, e de acordo com as questões apresentadas, além do Binário (conjunto de duas forças paralelas iguais e de sentido contrário aplicadas a um eixo), muito importante também é o equilibrio dînâmico transversal ortocentrigravitacional da viatura.
CumprimenTTos
:D ;)
Mais um que está inspirado
citação:Originalmente colocada por speedygonz@lez
Ok
Muito importante também, e como é do conhecimento de grande parte dos elementos deste CLUBE TT, e de acordo com as questões apresentadas, além do Binário (conjunto de duas forças paralelas iguais e de sentido contrário aplicadas a um eixo), muito importante também é o equilibrio dînâmico transversal ortocentrigravitacional da viatura.
CumprimenTTos
:D ;)
começa lá no binário????
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