Tenho o K10 com camber negativo nas rodas da frente..

MadDragon · 03-07-09, 22:43:38

Pois é, hoje ao olhar de frente para o meu Nissan reparei que as rodas da frente fazer um camber negativo, dando-me a sensação que na roda direita ainda é mais acentuado.
De facto, está-me a comer pneu do lado de dentro...mas fui há pouco tempo alinhar a direcção e ficou a meu ver bem feito.
O problema está mesmo no camber.
Tenho que ir alinhar outra vez?
Custa-me pensar que o erro foi deles já que foram bastante minunciosos com o carro...

MadDragon · 03-07-09, 22:46:30

6 caracteres

PedroFernandes · 03-07-09, 22:55:32

Se calhar vou dizer um disparate...

Poderá o eixo estar "enfraquecido" e estar a ceder ao meio dando as rodas (extremidades) o q parece ser camber negativo...

zombil · 03-07-09, 22:58:13

bem que podias deitar isso fora

, mas já que gostas do carrito, vê o estado dos casquilhos dos tirantes/braços...

Guest3 · 04-07-09, 00:04:38

Podes ter alinhado a direcção e ter ficado assim porque não são todas as oficinas que te fazem o alinhamento completo, é preciso formação aprofundada e varia de carro para carro, muitas vezes também não se querem chatear e apenas se limitam a alinhar as rodas já que é o que interessa para a inspecção. Vai a um bom alinhador ver isso rápido, leva o depósito cheio e com as pressões correctas nos pneus e pede para te fazerem o alinhamento completo e explica o teu problema. Uma dica, os mercedes normalmente são difíceis de alinhar por isso se tiveres alguém conhecido com um mercedes pergunta onde ele costuma alinhar e se fica bem feito.

MadDragon · 04-07-09, 10:18:03

Citação:

Originalmente Colocado por PedroFernandes

Se calhar vou dizer um disparate...

Poderá o eixo estar "enfraquecido" e estar a ceder ao meio dando as rodas (extremidades) o q parece ser camber negativo...

Não me parece que seja isso.

MadDragon · 04-07-09, 10:23:59

Citação:

Originalmente Colocado por zombil

bem que podias deitar isso fora

, mas já que gostas do carrito, vê o estado dos casquilhos dos tirantes/braços...

As coisas velhas é que se deitam fora.
O meu K10 felizmente está de boa saúde e num estado bem aceitável.

MadDragon · 04-07-09, 10:25:52

Citação:

Originalmente Colocado por fmcr

Podes ter alinhado a direcção e ter ficado assim porque não são todas as oficinas que te fazem o alinhamento completo, é preciso formação aprofundada e varia de carro para carro, muitas vezes também não se querem chatear e apenas se limitam a alinhar as rodas já que é o que interessa para a inspecção. Vai a um bom alinhador ver isso rápido, leva o depósito cheio e com as pressões correctas nos pneus e pede para te fazerem o alinhamento completo e explica o teu problema. Uma dica, os mercedes normalmente são difíceis de alinhar por isso se tiveres alguém conhecido com um mercedes pergunta onde ele costuma alinhar e se fica bem feito.

Pois, é também a minha ideia.
Eles pareciam ser bastante profissionais, mas provavelmente não olharam ao camber.

Esqueci-me de dizer:
A roda direita tem uma ligeira folga proveniente do braço da direcção.
Julgo que não terá nada a ver com o camber....

joaoabreu · 04-07-09, 10:44:38

pode ser algum casquilho ja a entregar a alma ao criador .

rafasantos · 04-07-09, 11:04:13

todos os carros tem cmber begativo nas rodas da frente, é da maneira k curvas melhor, e a da direita convem mesmo estar mais negativa, prque é o lado que sofre mais nas rotundas. isto claro desde k a inclinaçao nao seja muita. por exemplo no clio 1.9d da minha mae os cambers estavam positvios, ninguem conseguia controlar o carro, ele fugia de frente k se fartva, entao com alguma tecnica(desgastei o parafuso k segura a torre do amortecedor na mangadeixo) lá o consegui por um pouco negativo e agora esta uma maquina a curvar

Guest3 · 04-07-09, 13:20:36

Citação:

Originalmente Colocado por rafasantos

todos os carros tem cmber begativo nas rodas da frente, é da maneira k curvas melhor, e a da direita convem mesmo estar mais negativa, prque é o lado que sofre mais nas rotundas. isto claro desde k a inclinaçao nao seja muita. por exemplo no clio 1.9d da minha mae os cambers estavam positvios, ninguem conseguia controlar o carro, ele fugia de frente k se fartva, entao com alguma tecnica(desgastei o parafuso k segura a torre do amortecedor na mangadeixo) lá o consegui por um pouco negativo e agora esta uma maquina a curvar

Cheira-me mais a efeito psicológico que outra coisa lol

DragonH · 04-07-09, 17:17:05

O importante é o alinhamento estar de acordo com os parametros de fabrica tudo o resto é asneira!

MadDragon · 04-07-09, 18:14:45

Citação:

Originalmente Colocado por DragonH

O importante é o alinhamento estar de acordo com os parametros de fabrica tudo o resto é asneira!

POis, é uma verdade.
Na altura em que fui alinhar não vi o tipo a colocar a marca e modelo do meu carro na máquina.
Julgo que para ficar a 100% isto tenha que ser feito, certo?

Guest3 · 04-07-09, 18:47:05

Citação:

Originalmente Colocado por MadDragon

POis, é uma verdade.
Na altura em que fui alinhar não vi o tipo a colocar a marca e modelo do meu carro na máquina.
Julgo que para ficar a 100% isto tenha que ser feito, certo?

Sim, na maquina tem que ser colocado o modelo exacto do carro, normalmente eles vêm isso na porta do condutor e metem na maquina. No fim costumam dar um papelinho com os valores do alinhamento que a maquina dá, se não te deram é muito estranho.

MadDragon · 04-07-09, 19:21:35

Eles deram o papelinho sim.
Por acaso penso que já não o tenho. Se o tenho, não sei onde está.

zombil · 04-07-09, 22:15:13

Citação:

Originalmente Colocado por MadDragon

As coisas velhas é que se deitam fora.
O meu K10 felizmente está de boa saúde e num estado bem aceitável.

deixa-te de conversas e deixa isso abandonado á beira da estrada...

por norma, o camber não altera com essa facilidade toda.

alguma coisa está por detrás disso, e, mesmo daqui me cheira a casquilhos...

antes de ires gastar guito em afinações que devem ser desnecessárias, mete o carro num elevador.

depois diz-me onde deixaste o carro abandonado

MadDragon · 06-07-09, 12:19:34

Citação:

Originalmente Colocado por zombil

deixa-te de conversas e deixa isso abandonado á beira da estrada...

por norma, o camber não altera com essa facilidade toda.

alguma coisa está por detrás disso, e, mesmo daqui me cheira a casquilhos...

antes de ires gastar guito em afinações que devem ser desnecessárias, mete o carro num elevador.

depois diz-me onde deixaste o carro abandonado

Eu não sei se o camber alterou assim de um momento para o outro.
Tenho ideia que não.
De qualquer forma, agora só vou alinhar quando tiver uma ponteira de direcção nova pois a outra tem folga...

ClioII · 06-07-09, 12:37:15

O camber e o caster nem sempre são afináveis.
O meu carro é exemplo disso: apenas a convergência tem afinação.

O meu camber do lado direito tb está ligeiramente fora dos parâmetros do fabricante devido a uma pancada num buraco. No entanto, como come o pneu por igual e a travagem não está desiquilibrada, é deixar andar. Caso contrário, tinha de andar a trocar peça atrás de peça até descobrir qual é que ficou com empeno.

MadDragon · 06-07-09, 14:30:29

Desconhecia que o caster podia ser afinável.

ClioII · 06-07-09, 14:45:46

Citação:

Originalmente Colocado por MadDragon

Desconhecia que o caster podia ser afinável.

Pode, mas muito raramente. Não conheço nenhum exemplo fora da competição (o que não quer dizer que não haja).

Alpiger · 06-07-09, 15:13:08

Tudo depende do tipo de afinações que a suspensão permitir.

Por vezes só se consegue corrigir certos casos com mudança de peças.

Também há por ai muitas casas que apenas afinam a convergência dianteira e está a andar.

Tudo depende da competência do alinhador

telmauto · 07-07-09, 03:23:14

A folga da rótula da direcção só altera a convergência (está alinhado, mas com folga).
Se tem camber a folga está nos casquilhos e/ou rótulas dos braços de suspensão. Se são de origem não é de admirar.
Um alinhador que não saiba alinhar um micra 1.0 sem cábulas é um tótó!
Esse até eu alinho com uma vara ajustável ou mesmo com um fio (rodas a direito).
Só alinha convergência esse carro.

MadDragon · 07-07-09, 10:33:50

Portanto, não alinha camber o que leva a crer que tenho folga nos casquilhos
Isso é que já me chateia mais.

telmauto · 07-07-09, 13:23:37

Citação:

Originalmente Colocado por MadDragon

Portanto, não alinha camber o que leva a crer que tenho folga nos casquilhos
Isso é que já me chateia mais.

Para esse carro creio que se vendem os casquilhos em separado.
Como gostas da máquina e apesar da idade é mais fiável que muito carro recente, acho que ele merece não?
Nada que não se resolva com um torno, uma talhadeira e uma maceta de 1kg!

Desapertas a rótula de suspensão que aperta na espiga da rótula pela parte de cima depois de tirar a gulpilha que impede de desapertar, desencaixas a rótula de suspensão da manga d´eixo, e de seguida desapertas o braço na parte interior onde gasta o casquilho.
Se as rótulas estiverem demasiado leves ou com folga e os casquilhos danificados, substituis só aqueles que estiverem fracos.

MadDragon · 10-07-09, 14:59:27

Citação:

Originalmente Colocado por telmauto

Para esse carro creio que se vendem os casquilhos em separado.
Como gostas da máquina e apesar da idade é mais fiável que muito carro recente, acho que ele merece não?
Nada que não se resolva com um torno, uma talhadeira e uma maceta de 1kg!

Desapertas a rótula de suspensão que aperta na espiga da rótula pela parte de cima depois de tirar a gulpilha que impede de desapertar, desencaixas a rótula de suspensão da manga d´eixo, e de seguida desapertas o braço na parte interior onde gasta o casquilho.
Se as rótulas estiverem demasiado leves ou com folga e os casquilhos danificados, substituis só aqueles que estiverem fracos.

Só agora vi o teu post!
Obrigado pela ajuda!
O K10 merece, quanto mais não seja pelo sentimento que me causa.

Só uma questão: se tiver os casquilhos com folga, ao levantar o carro não deveria a roda ter folga na vertical?
Ou seja, poder mexer com a roda como se tivesse o camber aberto?
Não sei se me expliquei bem...

telmauto · 10-07-09, 23:44:14

Citação:

Originalmente Colocado por MadDragon

Só agora vi o teu post!
Obrigado pela ajuda!
O K10 merece, quanto mais não seja pelo sentimento que me causa.

Só uma questão: se tiver os casquilhos com folga, ao levantar o carro não deveria a roda ter folga na vertical?
Ou seja, poder mexer com a roda como se tivesse o camber aberto?
Não sei se me expliquei bem...

Sim, se tiver uma folga grande vai mexer na parte de baixo.
Se tirares a roda logo vês o aspecto do casquilho e com uma chave de fenda a fazer de alavanca abanas com o braço para ver a folga que tem.

MadDragon · 11-07-09, 12:03:21

Citação:

Originalmente Colocado por telmauto

Sim, se tiver uma folga grande vai mexer na parte de baixo.
Se tirares a roda logo vês o aspecto do casquilho e com uma chave de fenda a fazer de alavanca abanas com o braço para ver a folga que tem.

Ok!
Obrigado pela ajuda!
Quando puder levanto o carro e vejo o estado da folga.

Abraço.

03-07-09, 22:43:38	#1 (link)
MadDragon Chefe de Equipa Data de Registo: Sep 2004 Posts: 26,962	Tenho o K10 com camber negativo nas rodas da frente.. Pois é, hoje ao olhar de frente para o meu Nissan reparei que as rodas da frente fazer um camber negativo, dando-me a sensação que na roda direita ainda é mais acentuado. De facto, está-me a comer pneu do lado de dentro...mas fui há pouco tempo alinhar a direcção e ficou a meu ver bem feito. O problema está mesmo no camber. Tenho que ir alinhar outra vez? Custa-me pensar que o erro foi deles já que foram bastante minunciosos com o carro... Última edição por MadDragon : 04-07-09 às 10:16:38

03-07-09, 22:58:13	#4 (link)
zombil Piloto de Testes Data de Registo: Sep 2005 Localização: BAB Brigada Anti-Basofe city Posts: 2,438	bem que podias deitar isso fora, mas já que gostas do carrito, vê o estado dos casquilhos dos tirantes/braços...

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03-07-09, 22:55:32	#3 (link)
PedroFernandes Piloto de Testes Data de Registo: Mar 2007 Localização: Carnaxide Posts: 1,427	Se calhar vou dizer um disparate... Poderá o eixo estar "enfraquecido" e estar a ceder ao meio dando as rodas (extremidades) o q parece ser camber negativo...

04-07-09, 00:04:38	#5 (link)
Guest3 Banido Data de Registo: Jul 2005 Posts: 1,399	Podes ter alinhado a direcção e ter ficado assim porque não são todas as oficinas que te fazem o alinhamento completo, é preciso formação aprofundada e varia de carro para carro, muitas vezes também não se querem chatear e apenas se limitam a alinhar as rodas já que é o que interessa para a inspecção. Vai a um bom alinhador ver isso rápido, leva o depósito cheio e com as pressões correctas nos pneus e pede para te fazerem o alinhamento completo e explica o teu problema. Uma dica, os mercedes normalmente são difíceis de alinhar por isso se tiveres alguém conhecido com um mercedes pergunta onde ele costuma alinhar e se fica bem feito.

04-07-09, 10:44:38	#9 (link)
joaoabreu Piloto de Testes Data de Registo: Feb 2004 Localização: coimbra, , Turkmenistan. Posts: 3,475	pode ser algum casquilho ja a entregar a alma ao criador .

04-07-09, 11:04:13	#10 (link)
rafasantos Piloto de Kart Data de Registo: Feb 2008 Localização: seia Posts: 435	todos os carros tem cmber begativo nas rodas da frente, é da maneira k curvas melhor, e a da direita convem mesmo estar mais negativa, prque é o lado que sofre mais nas rotundas. isto claro desde k a inclinaçao nao seja muita. por exemplo no clio 1.9d da minha mae os cambers estavam positvios, ninguem conseguia controlar o carro, ele fugia de frente k se fartva, entao com alguma tecnica(desgastei o parafuso k segura a torre do amortecedor na mangadeixo) lá o consegui por um pouco negativo e agora esta uma maquina a curvar

04-07-09, 17:17:05	#12 (link)
DragonH Piloto de Kart Data de Registo: Aug 2006 Localização: , , Portugal. Posts: 495	O importante é o alinhamento estar de acordo com os parametros de fabrica tudo o resto é asneira!

04-07-09, 19:21:35	#15 (link)
MadDragon Chefe de Equipa Data de Registo: Sep 2004 Posts: 26,962	Eles deram o papelinho sim. Por acaso penso que já não o tenho. Se o tenho, não sei onde está.

06-07-09, 12:37:15	#18 (link)
ClioII Piloto de Rallye Data de Registo: Jun 2005 Localização: , , . Posts: 10,953	O camber e o caster nem sempre são afináveis. O meu carro é exemplo disso: apenas a convergência tem afinação. O meu camber do lado direito tb está ligeiramente fora dos parâmetros do fabricante devido a uma pancada num buraco. No entanto, como come o pneu por igual e a travagem não está desiquilibrada, é deixar andar. Caso contrário, tinha de andar a trocar peça atrás de peça até descobrir qual é que ficou com empeno.

06-07-09, 14:30:29	#19 (link)
MadDragon Chefe de Equipa Data de Registo: Sep 2004 Posts: 26,962	Desconhecia que o caster podia ser afinável.

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Alpiger Consultor Data de Registo: Jun 2004 Localização: Lisboa, Portugal Posts: 16,309	Tudo depende do tipo de afinações que a suspensão permitir. Por vezes só se consegue corrigir certos casos com mudança de peças. Também há por ai muitas casas que apenas afinam a convergência dianteira e está a andar. Tudo depende da competência do alinhador

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telmauto Piloto de Testes Data de Registo: Dec 2005 Localização: Norte Posts: 2,631	A folga da rótula da direcção só altera a convergência (está alinhado, mas com folga). Se tem camber a folga está nos casquilhos e/ou rótulas dos braços de suspensão. Se são de origem não é de admirar. Um alinhador que não saiba alinhar um micra 1.0 sem cábulas é um tótó! Esse até eu alinho com uma vara ajustável ou mesmo com um fio (rodas a direito). Só alinha convergência esse carro.

07-07-09, 10:33:50	#23 (link)
MadDragon Chefe de Equipa Data de Registo: Sep 2004 Posts: 26,962	Portanto, não alinha camber o que leva a crer que tenho folga nos casquilhos Isso é que já me chateia mais.