Renault Scenic Exception 1,5 dCi de 2005 - "Falha de Injecção"

[pedmpl]

Bom dia
A minha Scenic Exception 1,5 dCI de 2005, quando chega aos 100/110 km/h em quinta, dá origem à mensagem "Falha de Injecção", e a potência é reduzida - enquanto a mensagem está no display, puxa menos. Se a mensagem desaparece passa a puxar normalmente. À velocidade acima dos 100 km/h, a mensagem está constantemente a aparecer e a desaparecer, mas aparece tanto mais vezes quanto maior for a velocidade. Já anda neste estado desde os 110 mil, actualmente tem 185 mil. Como costumo andar a velocidades inferiores, nunca me preocupei muito com o problema.
Na Renault chegaram-me a falar em avaria no sensor de pressão do turbo, mas não tinham essa peça em stock que parece que custa cerca de 20 contos...
Alguém sabe o que será, ou já teve conhecimento de algum problema semelhante?
Obrigado

[SpiffWS]

Primeiro quero deixar aqui uma menção à tua paciência, eu nunca conseguiria fazer 75 000 km com um problema desses.

De qualquer forma, esse problema só se demonstra acima dos 110 em 5ª? não acontece o mesmo se puxares pelo carro acima das 3000 rotações em outra mudança?

[MetalKing]

Mais um prestes a entregar a alma ao criador.

Essa informação de falha de injecção, poderá ser: injectores, turbos, egr, etc...

[pedmpl]

Na verdade eu não costuma puxar muito pelas rotações, de modo que não sei responder!
Mas se passar dos 100/110 em quinta, as rotações não são muito altas e o problema ocorre...
Na verdade, se eu for numa grande subida a puxar pela carrinha, mesmo em baixa rotação, o problema ocorre sempre! Se for numa descida a andar bem, não tenho problemas...
Nunca me preocupei muito pq raramente ando em auto-estradas ou IP's...

[pedmpl]

Mais um prestes a entregar a alma ao criador.

Essa informação de falha de injecção, poderá ser: injectores, turbos, egr, etc...

Puxa, entregar a alma ao criador?! Eu conto ter a carrinha pelo menos para mais 100 mil...
O mecânico que anda a ver se descobre a avaria disse que com uma válvula do turbo nova, o problema quase desapareceu, diz que precisa de fazer mais qualquer coisa para eliminar o problema de vez... Este dado ajuda?

[MetalKing]

Foi-se o ''cancro'' - apanhado à venda

[TiagoLeal]

Mais um prestes a entregar a alma ao criador.

Essa informação de falha de injecção, poderá ser: injectores, turbos, egr, etc...

Vi o tópico, e antes de abrir lembrei-me logo de ti, e ia dizer ao user para falar contigo

[MetalKing]

Puxa, entregar a alma ao criador?! Eu conto ter a carrinha pelo menos para mais 100 mil...
O mecânico que anda a ver se descobre a avaria disse que com uma válvula do turbo nova, o problema quase desapareceu, diz que precisa de fazer mais qualquer coisa para eliminar o problema de vez... Este dado ajuda?

Já chegou aos 185 já não é mau, a maior parte das que conheço foram entre os 120 e os 150.

Conseguiste andar 75 mil assim?

Eu nem 100 km conseguia.

[MetalKing]

Vi o tópico, e antes de abrir lembrei-me logo de ti, e ia dizer ao user para falar contigo

Quando é para dizer mal da Renault, cá estou eu.

[pedmpl]

Foi-se o ''cancro'' - apanhado à venda

Essa não percebi...

[pedmpl]

Quando é para dizer mal da Renault, cá estou eu.

Pois eu não digo mal.
Estou muito satisfeito com a carrinha, baixíssimo consumo, confortável, pouca manutenção...

[Mashahiro]

Abre o tópico e lê.

[MetalKing]

Essa não percebi...

Lé o 1ª post.

Todas as avarias que lá enumerei, apareceu sempre no display ''falha/problema de injecção''.

[MetalKing]

Pois eu não digo mal.
Estou muito satisfeito com a carrinha, baixíssimo consumo, confortável, pouca manutenção...

Eu também não dizia mal, pois antes da Scénic, tinha tido um Clio II 1.2 RT de 1998, que em 6 anos, fez 200.000, e apenas teve duas avarias, uma com o tecto de abrir e outra com uma peça que se chama Captor de PSO, acho que é este o termo.

Mas depois, com a Scénic foi o que se viu, e a Renault a fugir sempre.

[DeCeIi]

Na Renault chegaram-me a falar em avaria no sensor de pressão do turbo, mas não tinham essa peça em stock que parece que custa cerca de 20 contos...
Alguém sabe o que será, ou já teve conhecimento de algum problema semelhante?
Obrigado

Esse problema é comum, sobretudo na versão de 100 cv.

Pode ser o próprio turbo, de geometria variável, que costuma sofrer um pouco se andar sempre a baixa rotações. De quando em vez, tens de espremer um pouco a mecânica (umas viagens em AE a ritmos de 120 a 140 km/h chega). Isto para limpar e evitar a acumulação de carvão nas alhetas do turbo que depois ocasiona o aumento de pressão no circuito de sobrealimentação.

O que te aconselho é o seguinte:
- limpar o circuito de sobrealimentação (inclui o turbo);
- se após a limpeza, o erro continuar a surgir, substituir o referido sensor;
- aproveita e verifica também o estado e limpeza da EGR, a válvula que recicla os gases de escape.

[pedmpl]

Esse problema é comum, sobretudo na versão de 100 cv.

Pode ser o próprio turbo, de geometria variável, que costuma sofrer um pouco se andar sempre a baixa rotações. De quando em vez, tens de espremer um pouco a mecânica (umas viagens em AE a ritmos de 120 a 140 km/h chega). Isto para limpar e evitar a acumulação de carvão nas alhetas do turbo que depois ocasiona o aumento de pressão no circuito de sobrealimentação.

O que te aconselho é o seguinte:
- limpar o circuito de sobrealimentação (inclui o turbo);
- se após a limpeza, o erro continuar a surgir, substituir o referido sensor;
- aproveita e verifica também o estado e limpeza da EGR, a válvula que recicla os gases de escape.

Muito obrigado pela resposta DeCeTi.
Na verdade eu aderi a este forum e coloquei este post não par ame falarem bem ou mal da Renault. Pode ser uma péssima marca mas é o que tenho e não tenho dinheiro para trocar de carrinha. Eu queria sim uma solução e parece que a encontrei!
A sugestão de levar a carrinha aos 140 parece boa pois na verdade raramente passa dos 100, e 140 é... praí uma vez ao ano!
Além do mais o que respondeste vai de encontro ao que o mecânico me disse. Parece que estamos no bom caminho!
Ele trocou o sensor e disse que a falha quase desapareceu, e que agora o próximo passo é fazer essa limpeza...
Obrigado.

[mablopes]

1a opção mais barata: trocar o filtro do gasoleo. pode parecer parvo mas já soube de casos que a resolução era apenas isto.

[BrunoD]

Manutenção barata? Desculpa que te diga, mas andar a ignorar um erro que pode mandar o motor ao lixo (seja um problema de injeção ou turbo) durante 75.000km...

Resolve a questão (pelos vistos a solução até já está em cima da mesa) porque assim talvez não tenhas carro para os tais, +100.000km.

[pedmpl]

1a opção mais barata: trocar o filtro do gasoleo. pode parecer parvo mas já soube de casos que a resolução era apenas isto.

Faz sentido amigo mablopes.
No entanto o filtro já foi mudado várias vezes.
Tenho além da Scenic um Clio também 1,5 dCi que em tempos deu problemas de injectores. Foram substituidos e o carro ficou um brinquinho!
Grande máquina esse Clio, quase com 300 mil e com uma performance e consumo espactacular!
Faz-me uma média de 4 litros e pouco aos 100.
De facto já tinha pensado que poderia ser problema da Scenic seria de injectores, mas os últimos desenvolvimentos apontam para problemas de turbo...
Obrigado

[Pastis]

Esse problema é comum, sobretudo na versão de 100 cv.

Pode ser o próprio turbo, de geometria variável, que costuma sofrer um pouco se andar sempre a baixa rotações. De quando em vez, tens de espremer um pouco a mecânica (umas viagens em AE a ritmos de 120 a 140 km/h chega). Isto para limpar e evitar a acumulação de carvão nas alhetas do turbo que depois ocasiona o aumento de pressão no circuito de sobrealimentação.

O que te aconselho é o seguinte:
- limpar o circuito de sobrealimentação (inclui o turbo);
- se após a limpeza, o erro continuar a surgir, substituir o referido sensor;
- aproveita e verifica também o estado e limpeza da EGR, a válvula que recicla os gases de escape.

Já agora que falas nisso, tenho um cliente que tem uma e há dias falávamos do carro e ele referiu um com um barulho estranho. Qd acelera o carro parece que o turbo "sopra" tipo um apito.. O carro anda bem nem dá nenhum erro... Achas que pode ser alguma coisa do turbo? Eu disse-lhe para o levar à bosch ver isso.
Tirando isso ele diz maravilhas da carrinha...

Penso que a par do Megane carro deve ser dos mono volumes que mais se vendeu em Portugal.

[DeCeIi]

Toma atenção que as versões de 100, 105 e 110 cv possuem um turbo de geometria variável, que por vezes se ouve "assobiar". Numas unidades mais que outras.

Agora, se esse erro é diferente do até aqui habitual, convém verificar se o turbo está a ser lubrificado correctamente e se o veio das turbinas está bom.

[pedmpl]

Boa tarde
Afinal o problema não ficou resolvido.
O mecânico fez vários testes e mudou algumas peças mas o erro persiste. (
Acabou por dizer que seria necessário substituir o turbo!
Disse que a sobrepressão de admissão chega a atingir os 2600 bar e que nessa altura o motor passa a entrar em subrendimento para evitar que a pressão aumente mais...
Alguém tem mais alguma dica?
Obrigado.

[joaorif]

Tens noção do que são 2600bar? Não será 2.6bar? Na minha modesta opinião, o sensor MAP está a funcionar mal

[pedmpl]

Tens noção do que são 2600bar? Não será 2.6bar? Na minha modesta opinião, o sensor MAP está a funcionar mal

Sim, tens razão, 2,6 bar.
O que é o sensor MAP?

[WithoutNick]

É o sensor de pressão absoluta, que fica no colector de admissão.

[pedmpl]

É o sensor de pressão absoluta, que fica no colector de admissão.

É o chamado "sensor de pressão do turbo"?
Foi sunstituído, e o problema persiste...

[JoaoNascimento]

Acho que a próxima substituição que deves fazer é o mecânico...
Pelo que contas ele anda aos papéis... vai substituindo e quando resolver.... era essa peça.. e entretanto estás a pagar peças que não precisas substituir.

[pedmpl]

Acho que a próxima substituição que deves fazer é o mecânico...
Pelo que contas ele anda aos papéis... vai substituindo e quando resolver.... era essa peça.. e entretanto estás a pagar peças que não precisas substituir.

Bom dia
O tipo até se costuma safar bem, mas desta vez, de facto anda aos papéis....